时间:2020/2/28来源:本站原创作者:佚名

虽然已经接近尾声,但相信不少汽车行业从业者和消费者仍然对年记忆犹新。因为就在去年,已经持续上升20年的国内汽车市场首次下滑,不少车企都出现亏损。不过,仍有一些车企在大环境下降的背景下逆势突围,迎来销量增长,广汽丰田就是其中之一。年广汽丰田总销量突破58万辆,同比增长32%。其中最引人注目当属雷凌家族,首次突破20万辆,同比增长21%,贡献巨大销量的同时,也夺得了年广汽丰田的销量冠军。正巧,如今全新换代雷凌已经在上海车展上亮相,大量超越同级车的配置令人目不暇接,那么这些配置又能否助力全新换代雷凌实现自我突破?今天我们就来好好看一下。

TNGA架构加持,事半功倍

全新换代雷凌基于全球畅销的中级车平台而来,是TNGA架构下的首款中级车,同时也是广汽丰田第三款的TNGA架构车型。从此前的凯美瑞和C-HR身上,我们已经或多或少地了解到TNGA架构对于车辆整体产品力的提升有多么明显,、全新换代雷凌自然也不例外。

得益于TNGA架构大量重新设计的零部件,使得车辆的机械体积缩小,为全新换代雷凌在设计、配置等方面留出了更大的空间,更加贴近概念车的设计理念。全新换代雷凌的外观以“蓄势待发、饱含力量”为主题,采用了在北美更受欢迎的“全球版”外形前脸。长宽高分别为mm×mm×mm的车身尺寸搭配上饱满犀利的外包围,使全新换代雷凌呈现出低重心,宽车体的特点,更加时尚前卫。

和层次分明的外观不同,全新换代雷凌采用了以“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,简洁的设计加上TNGA架构带来的大量细节优化,配合mm的长轴距,令全新换代雷凌的内部空间更为宽广。更具开阔感的同时,也扩大了视野。不过简洁并不意味着简单,软塑材质面积的增加和同级少有的高级灰配色,使全新换代雷凌的内饰质感超越以往。

除去外观内饰的全新设计,TNGA架构中80%零部件可通用的特性也帮助雷凌拥有了诸多越级的配置,各版本车型之间的差异也随之缩小,不少配置都做到全系或大部分车型标配,尽可能地为购买不同车型的消费者提供相同的体验。具体都有哪些?我们会在下文中为大家做出更加详细的解读。

此次全新换代雷凌燃油版和双擎版车型都将推出5个不同版本的车型,分别是进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版,其中运动版和科技版还拥有专属设计。运动版车型拥有专属的LED大灯设计、17寸双色切削轮毂和专属运动型座椅,车身高度也较其他版本降低了20mm,更加低趴,符合年轻消费者的审美。

而科技版车型则搭载同级独有的12.1英寸中控屏,10.8英寸彩色液晶抬头显示屏和7英寸彩色液晶仪表盘,科技氛围明显。

如此多的车型使全新换代雷凌做到了同级少有的车型个性化和丰富化,为消费者提供更多选择,这一切都是拜TNGA架构所赐。可以说,TNGA架构的使用令全新换代雷凌从基础上就已经具备突破自我的实力。

智能化、网联化高度普及,同级车还得看它

虽然有着强大的TNGA架构加持,但全新换代雷凌若是想要在未来持续突破自我,保持竞争力的话,智能化、网联化不可或缺。在智能化方面,全新换代雷凌“全系标配”(除入门级)丰田最新的TSS智行安全系统,功能进一步优化,共分为AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中,AHB自动远近光切换功能对于大家来说已经比较熟悉,在此不再赘述。而PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统则进行了升级。现在PCS系统可在白天识别前方行人和自行车,就连夜间也能识别前方行人,并通过发起警报、制动控制等方式,避免或减轻碰撞损毁;DRCC系统的巡航车速从40-km/h扩大至30-km/h,同时支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。

(DRCC系统)

若要选出最具重量级的功能,那一定是新增的LTA谓车道循迹辅助系统。这套系统是L2级别自动驾驶的核心功能,能使方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹,和以前的车道偏离提醒系统,以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。安全的同时更加便利,同时也在智能化的程度上将同级车甩在了身后,甚至可与更高级别的车型一教高下。

(LTA系统)

而全系标配车联网则使全新换代雷凌实现了网联化。许多消费者对于车联网可能有些陌生,这是因为目前主流的中级车,例如本田思域和大众朗逸等全系都没有配备,因此对于部分消费者来说,车联网还是个新鲜事物。

在全新换代雷凌上,实现车联网功能依靠的是车载数据通信模块(DCM)。依靠这一硬件,丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务,如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等,令消费者在用车过程中更加安心。

同时用户还可以配合广汽丰田“丰云行”App,获得车况查询、防盗警报、远程控制和保养通知等服务功能。搭配与百度Carlife,







































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